TC17 titaansulamist, tüüpilisel - kahefaasilisel titaanisulamil, on olulised tööstuslikud rakendused. Olemasolevate uurimistulemuste põhjal analüüsib see artikkel süstemaatiliselt selle kompositsiooniomadusi, mehaanilisi omadusi ja praktilisi rakendusi, pakkudes viidet tehnilise materjali valiku jaoks.
1. materiaalne koostis ja mikrostruktuur
TC17 titaansulamist koosneb peamiselt Ti-5Al-2SN-2ZR-4MO-4CR-st (massifraktsioon %). Kahefaasiline struktuur moodustatakse läbi stabiliseeruva elemendi Al ja -stabiliseeriva elementide MO ja Cr sünergilise mõju. Metallograafiline analüüs näitab, et pärast lahuse vananemist on sulamil tüüpiline mikrostruktuur, mille maatriksis on ühtlaselt jaotatud võrdsusega faas, mille terade suurus on vahemikus 10-20 μM. Tsirkooniumi lisamine täpsustab terasid, samas kui tina aitab parandada pindade sidumise tugevust.
2. Mehaanilised omadused
Eksperimentaalsed andmed näitavad, et pärast kahekordset lõõmutamist saavutab TC17 titaansulam toa-temperatuuri tõmbetugevuse 830-860 MPa, säilitades samas 8–10%pikenemise. Isegi 300 kraadi juures püsib selle tugevus üle 650 MPa. Murdude tugevuse testimine näitab KIC väärtust 70 MPa · M^1/2, ületades tavapäraseid Ti-6Al-4V sulameid. Kõvenevuse osas on 150 mm läbimõõduga riba ristlõike erinevus pärast vee kustutamist väiksem kui HRC3.
3. Töötlemisomadused
Sellel sulamil on suurepärane kuum töötavus nii faasis (900–950 kraad) kui ka + kahefaasilise piirkonna (750–850 kraadi) korral. Sepistamiskatsed näitavad, et deformatsioon kahefaasilises piirkonnas võib ulatuda 60% -ni ilma pragunemiseta ja dünaamiline ümberkristallimise lõpuleviimise temperatuur on umbes 50 kraadi madalam kui Ti-6Al-4V omal. Kuumravi ajakava mõjutab tulemuslikkust märkimisväärselt; Soovitatav on lahendusravi 930 kraadi juures 1 tund, millele järgneb vananemisravi 650 kraadi juures 4 tundi . 4. praegused insenerirakendused
Lennundus: peamiselt kasutatud põhikomponentide, näiteks mootori kompressori ketaste (töötemperatuuriga 400 kraadi või ventilaatori labade) tootmisel, ja ventilaatori labades, ühe Boeing 787 lennukiga, kus on kuni 1,2 tonni.
Laevaehitus: kasutatud allveelaevade survekeskes keevisõmblustes, saavutades merevee korrosioonimäära<0.002mm/year.
Energiaseadmed: pumbaklapi kehade purustamise materjalina on selle kasutusaega kolm korda pikem kui tavapärased sulamid.
TC17 titaansulamist on oma erakordse tugevuse, sitkuse ja protsessiga kohanemisvõime tõttu muutunud tänapäevaste seadmete tootmisel võtmematerjaliks. Ettevalmistustehnoloogiate pideva optimeerimise ja uute töötlemistehnikate väljatöötamisega mängib see veelgi olulisemat rolli äärmuslike keskkondade komponentide valmistamisel. Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb siiski samaaegselt arendada roheliste tootmistehnoloogiate uurimist.
Ettevõttel on juhtiv kodumaised titaanitöötluse tootmisliinid, sealhulgas:
Saksa importeeritud Precision Titanium Tube tootmisliin (aastane tootmisvõimsus: 30 000 tonni);
Jaapani-tehnoloogia titaanfooliumi veeremisliin (õhem kuni 6 μm);
Täielikult automatiseeritud titaanivarras pidev ekstrusiooniliin;
Intelligentne titaanplaat ja riba viimistlusveski;
MES -süsteem võimaldab kogu tootmisprotsessi digitaalset juhtimist ja haldamist, saavutades toote mõõtmete täpsuse ± 0,01 μm.
E-kiri
