GR5 titaanplaadil ja titaanisulamil on väike tihedus, kõrge eritugevus, kõrge paindetugevuse suhe, hea plastiline tugevus, titaani soojusjuhtivus on väike, pikenemine ja muud omadused. Titaani stabiilsus on liiga hea, sulatamist on raske arendada ja isegi kasutusele võtta, nii et me ei näe palju, et loodus arvab nii, tegelikult hõivavad titaanivarud 0,6% piirkonnast, hõivates üheksanda koha, varud on väga suured. Titaani aktiivsus on olenevalt olukorrast väga madal, titaan on toatemperatuuril õhus väga stabiilne, reaktsiooni ei ole lihtne tekitada, kuid kõrgel temperatuuril on keemiline aktiivsus väga tugev, võib kergesti ja palju gaase tekitada reaktsiooni. Titaan on metall, soojusjuhtivus ei ole loomulikult aeglane, kuid suhteliselt aeglasem kui mõnel meie tavalisel metallil. Praeguste andmete kohaselt on titaani ja roostevaba terase soojusjuhtivus suhteliselt lähedane umbes ühele -neljateistkümnendikule alumiiniumist, umbes ühele-viiendikule rauast, autotööstuses on palju kasutusvõimalusi.
Titaanplaat mereväetööstuses, mille peamine kasutusala on selle suurepärane korrosioonikindlus, samuti madal tihedus, mälu, mitte-magnetiline ja nii edasi. Titaani ja titaanisulameid kasutatakse laialdaselt tuumaallveelaevades, süvaveealustel, aatomienergia jäälõhkujatel, tiiburlaevadel, hõljukites, miinijahtijatel, aga ka propellerites, piitsaantennides, mereveetorustikus, kondensaatorites, soojusvahetites, akustilistes seadmetes, tuletõrjeseadmetes jne. Titaanisulamite peamised kasutusalad on: tööstuslik puhas titaan, Ti-SARV, Ti-6A1-4VELKTi-6Al-2Nb-Ta-0,8Mo, Ti-3AI-2,5V ja Ti-3B (Ti-4A1-2V), nT-7M (Ti-ZAl-2r).
(1) Kõik-titaanpaadid.F1Sellel ettevõttel on head praktilised kogemused titaanpaatide valmistamisel. 1990. aastatel ehitasid Toho Titanium, Nissen Kogyo, Fujishin Shipbuilding, Edo Shipbuilding ja teised kõik-titaanist kalalaevad või kiirpaate. Kõikide-titaanpaatide eelised on kerge kaal, suur kiirus, väike mootor, madal kütusekulu, madal süsinikdioksiidi emissioon, pinnakatte puudumine, kergesti puhastatavad nakkejäägid jne. Puuduseks on materjalide kõrge hind, töötlemis- ja tootmistehnoloogia raskused ning ranged kaitsenõuded. Katselaeva tulemused näitavad, et laeva kiiruse stabiilsuse vibratsioon ja müra ning muud jõudlus on väga head.
(2) aatomijõulaev.
(3) propeller. Propelleri materjalid nõuavad suurt tugevust, väsimust merevees, head vastupidavust hõõrdumisele ja õhumullide korrosioonile. Titaanisulam võib vastata ülaltoodud ulatuslikele jõudlusnõuetele. USA mereväe esimene tiiburlaev, milles on kasutatud 1500 mm läbimõõduga nelja-labaga eemaldatavat ultra-kavitatsioonimulliga titaanisulamist propellerit. Hiina arenes 1972. aastal tiiburlaeva sõukruviks. Seni on tootnud erinevat tüüpi titaanist propellereid läbimõõduga 450{16}}1700 mm, M suudab toota läbimõõduga 1200 mm, kvaliteet 130 kg fikseeritud titaanist propellereid. Pikaajaline kasutamine näitab, et titaanisulamist sõukruvi kasutusiga on rohkem kui 5 korda pikem kui vasesulamist sõukruvi.
(4) laevapumbad, ventiilid ja torusüsteemid. Laeva pumbad, ventiilid ja torud on töötingimuste tõttu väga kehvad, vasest ja roostevabast terasest tootmistorustiku kasutusiga vaid 2-5 aastat, pärast titaanisulami väljavahetamist pärast head mõju, sobib dünaamilise mereveetorustiku suure voolukiirusega.
